米面加工（宋振清作图）
沽水西域，历史悠久，人杰地灵，人民生活俭朴，乡俗质朴醇厚，礼仪遵古而又有地方特色，对未来的美好生活充满憧憬。清末民初时期，沽源西北部的九连城一带，民间统称哈拉罕（坝上一个没有蛇的地方）。历史上，此地方时而为汉政权的北境，时而又为北方游牧民族的势力范围。汉族政权不能牢固地占领此地，北方游牧民族“逐水草而迁徙”。自古以来就是兵家必争之地，是北方少数民族与汉民族杂居的地方。一直被视为“蛮荒之地”。 历史不仅仅是政权的更换、交替、社会制度的变革、生产关系的改变，而在很大程度上体现在居民的生活变迁上，生活状况是反映历史的真实写照。坝上解放前的民间生活状况，找不到详实的文字记载，实难考证。只凭爷爷辈人、父亲辈人的口授言传记录整理，现将其中值得追忆的史实和轶闻写出来，以飨读者。
行路
坝上草原，历史上民间称“黄毛野草地”“说不清的鬼地方”。谈到路，前辈人讲，根本没有确定的路。所谓路，只是牛、羊、马群放牧时横七竖八踩踏出的痕迹。只有极简易的人行羊肠小道弯弯曲曲地伸向远方。所以，当地有句民谣“坝上的路十八绕，绕来绕去回原道”。九连城区域在清末明初时期是蒙民的放牧场，冬营盘。夏天一到，水草旺盛，蒙族牧民便架起勒勒车，骑着马，赶着牛羊马群，到北边迁徙放牧，寻找新的牧场地，这里只留下了一片寂静的残痕牧场遗址。汉民的迁入引来了木制的四网单套畜力车，草原上才碾压出车的辙印，才有了道的模样。久而久之，行走的人多了，形成了初步的路。九连城中心区域，在二十世纪初，有一条通往外蒙的商埠古道，是当年“骆驼商队”出外蒙的途经之地。大圪达村边有一口古井，是当年商队为沿途饮骆驼而开凿挖掘的。但商队也是几个月走一趟，茫茫大草原，蒿草丛生，踩踏不出什么路。说到路，自然联想起交通工具，那时候，当地人外出以步行、骑马、骑毛驴为主。妇女们想出行，骑个老实点的牲口，由丈夫或家人牵着护送。富有人家出去办事，可用骡马驾四网车，上面用旧苇蓆或旧布搭个小圆顶，前面留下个小门，挂个帘，算是最时尚的交通工具。当年，办喜事娶媳妇，媳妇坐花轿，实际上就坐的是那蓆篷车。步行出行，是常事，偶尔搭顺路车坐一段路程算是幸事。但当时要出远门，必须结伙结伴同行，亲人才放心，行路才安全。因哈拉罕地广人稀，经常有土匪、二棒手出没行劫，还有草原狼偷袭。解放初期，初级社集体购买了大花车，这样的二套畜力车，人们坐上去美滋滋的。六十年代，公社干部下乡骑着一辆自行车，村民见了围观欣赏、惊讶、羡慕。六十年代后期，生产队购进双胶轮三套畜力皮车，算是当时主要的标志性的运输工具。七十年代，百分之八十以上的农家都购买了自行车，富裕点的农家买好几辆，中青年出门基本以骑自行车为主，路上步行的人很少见。无钱购买者，向亲朋好友借着骑。九十年代以后，摩托车逐渐在农家出现，不几年，摩托车逐渐多起来，一些经常外出的个体户、瓦工、木工，办小企业者，生活富裕者都骑上了摩托车。大大减少了路途的劳累和旅途时间。现在，70%以上农户都有了摩托车，富裕人家有了家庭小汽车。从七十年代起，坝上实行了“山水林田路综合治理”，道路由窄变宽，由弯变直，由尘土飞扬的羊肠小道修成能双向通汽车的宽敞大道，整个路面达到硬化，标准化。乡与乡之间修筑了砂石、水泥公路。现在，九连城区域南北纵向有宝昌通张家口的207国道，东西横向有九邓线县级柏油公路。各村有了通往县城、张家口的往返定点班车接送旅客。2009年，国家投巨资在哈拉罕地区修筑张赛高速公路。 |
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(责任编辑：红枫网络) |
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