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非洲首条中国标准、中国建设、中国装备的亚吉铁路(埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提)，将于10月5日正式通车。
下面就是中国中车生产的车。
当然了，只修路与卖车还不行，最重要的是要给他们的员工做培训，包括乘务员、火车司机、技术人员等，光埃塞俄比亚接受培训的员工就有2000人。培训完，一上岗演练，中国的小伙伴看完之后目瞪口呆，这到底发生了什么？
网友感叹，这也太中国了吧？ 还有这火车票，是不是很熟悉？
还有这调度画面，是不是也很眼熟？
当然这也不奇怪，该国总统穆拉图·特肖梅，就是中国培养的，中文预科是在北京语言大学读的，本科是在北大哲学系读的，硕士是在北大国政系读的，博士则是继续在北大国政系读的。下图为穆拉图在北大读书时候的照片。
起初，埃塞俄比亚希望能够按照时速160公里进行建设，中国派人去给他们一算，你这点银子不够呀!如果按照时速120公里进行建设的话，能够节省大把的银子。
能省银子？埃塞俄比亚当然高兴。但是，只能建120公里时速？非洲人不太满意，然后他们找了一家俄罗斯咨询公司进行评估，俄罗斯人告诉他们，以你这点钱建设一条时速120公里的铁路，除了中国人的成本控制能力，没有第二个国家能够做到。于是，中非双方高高兴兴地签订了协议。 对中国公司而言，建条时速120公里的电气化铁路，自然就跟玩一样。毕竟......
但是，在埃塞俄比亚不一样，为啥？第一，采购的建筑材料不合格？咋办？从中国买了运过去，或者从第三方国家进口。 材料有了，合格的建筑工人又不足。这条铁路建设高峰期需要2万人，调一部分中国工人支援没有问题，但是全部调肯定不合实际，于是，他们最主要的工作就成了培训当地建筑工人。这几年，中国企业光培养的建筑工人就有1.5万人。 又有了路，又有了经济发展，还有了高水平的建筑工人，非洲人乐开了花。 |
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(责任编辑：红枫网络) |
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